La dernière fois que j'ai tracter le bateau, il venait me taper sans arrêt au freinage,du coup je me suis dit que c'est sûrement l'amortisseur de freinage, mais même changé j'ai le même problème.

Le frein à main fonctionne bien 🤔 avez vous une idée sur ce problème.

Il n’y a pas d’essieu sur la remorque à Jeanfi

C'est sur que la notion d'essieu ou pas est importante sur le pb de Jean phi

Effectivement, il te faut faire comme le dit Bertrand, mais si ce pb est apparu d'un coup, démonte quand même les tambours pour voir si tout fonctionne bien dedans.

Ç'est une double ou simple essieux ?

J' ai eu exactement ce pb avec ma première remorque, c'était le concess qui avait monté un des 2 freins à l'envers, et au freinage, ça debrayait celui mal monté, et ça faisait exactement ton symptôme.

Je ne peux pas t'aider JeanFi mais je vais suivre les réponses et tes actions car cela pourrait m'arriver...

En attendant, si tu as un besoin pressant, genre mettre à l'eau pour l'Ascension et le viaduc parisien , alors je peux te prêter la mienne et mes bras

Oui Bertrand mais il ne pourra pas te donner la marque de l’essieu que tu lui avais demandé.

houlala, écrire avec un téléphone sans se relire, catastrophe : pardon pour les fautes d'orthographe

Merci pour ce modus operandi Charles, moi je l'ai copié

JeanFi ne se sert de la remorque qu'1 fois pour la mise à l'eau en début de saison et 1 autre à la fin de saison pour sortir le bateau.
Cependant, l'entretien de la remorque est primordiale pour ceux qui s'en servent à chaque fois.

Salut philippe,
J'avais fait réviser la remorque ya deux ans ,et il n'avais pas constaté d'anomalie juste du réglage ,et comme le dit antony  la remorque ne sert pratiquement pas.
Ce concessionnaire à la fâcheuse habitude de travailler trop vite et pas assez par moment 🤔

Ça sent la nostalgie….

Jean Philippe, ton problème est assez fréquent et souvent simple à régler :

Tout d’abord il convient de faire un premier contrôle de dissimetrie droite /gauche. Pour cela tu mets ta remorque sur chandelles (roues soulevées tournant librement), ensuite tu tires ton frein à main de 3, 4, 5, 6, …..crans et tu viens forcer, à la main, pour faire tourner chaque roues en gardant à l’esprit et en comparant l’effort que tu dois faire pour cela. Si l’effort est identique pour chacune des roues, la répartition du freinage est bien homogène, si part contre tu as une différence notable ( roue plus libre ou au contraire, roue qui bloque carrément plus que l’(les) autre(s), alors tu dois intervenir sur ce(s) tambour(s), soit par l’intermédiaire de la mollette de rattrapage de jeu soit avec démontage du tambour en vue du remplacement de mâchoires car il est aussi fréquent qu’avec l’eau de mer, la partie de friction de la mâchoire se désolidarise de son support et vienne coincer le tambour.
Une fois que tes deux ou quatre roues sont uniformes en résistance lorsque tu essayes de les faire tourner à la main, tu peux alors agir sur la tige filetée principale, tu tends la tige jusqu’à que tu sentes que tes mâchoires lèchent les tambours et à ce moment tu re-détends un tout petit peu ta tige filetée. Ton réglage est alors parfait. Tu vas faire un essai routier et lorsque tu freines, ta remorque doit te donner l’effet d’un rétrofreinage avec un retard de 1 à 2 secondes, sans jamais venir « cogner » la boule et sans bloquer ses roues non plus. L’essai est alors concluant.

Vous êtes au top 👍

Pouhaaaa y’a pas qu’à Thierry que tu mets le spleen…

Je suis sur un FW sudwoner avec moteur à refaire ça me manque trop au moins dans notre région en attendant notre futur achat…. Mais chutttt ça sera un news sujet si ça se concrétise 

Oui ca lui va bien ,et puis c'est pas du verado 😁 ca fume moins 😂

J'y manquerais pas mon frérot 👍